{"id":20946,"date":"2019-07-01T16:00:58","date_gmt":"2019-07-01T15:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/faus-moliner.com\/el-tribunal-supremo-confirma-su-posicion-sobre-la-accion-directa-del-transportista-efectivo-contra-el-cargador-principal\/"},"modified":"2019-07-01T16:20:31","modified_gmt":"2019-07-01T15:20:31","slug":"el-tribunal-supremo-confirma-su-posicion-sobre-la-accion-directa-del-transportista-efectivo-contra-el-cargador-principal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faus-moliner.com\/ca\/el-tribunal-supremo-confirma-su-posicion-sobre-la-accion-directa-del-transportista-efectivo-contra-el-cargador-principal\/","title":{"rendered":"El Tribunal Supremo confirma su posici\u00f3n sobre la acci\u00f3n directa del transportista efectivo contra el cargador principal"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Antecedentes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 24 de noviembre de 2017, el Tribunal Supremo se pronunci\u00f3 por primera vez sobre c\u00f3mo deb\u00eda interpretarse la acci\u00f3n directa de la que dispone el transportista efectivo contra el cargador principal y todos los que, en su caso, hayan precedido a tal transportista en la cadena de subcontrataci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En aquel momento, la duda interpretativa que suscitaba dicha acci\u00f3n directa prevista en la Disposici\u00f3n Adicional 6a de la Ley 9\/2013 de Modificaci\u00f3n de la Ley de Ordenaci\u00f3n de Transporte Terrestre, era si el cargador principal solo deb\u00eda responder ante el transportista efectivo hasta la cantidad adeudada al porteador intermedio; o si, por el contrario, el cargador principal deb\u00eda responder a\u00fan sin deber nada al porteador intermedio. <\/p>\n\n\n\n<p>Entonces, el Tribunal Supremo, tras analizar los antecedentes legislativos, los trabajos parlamentarios y las regulaciones de derecho comparado (especialmente franc\u00e9s e italiano) concluy\u00f3 que la acci\u00f3n directa del transportista efectivo pod\u00eda ejercitarse con independencia de que el reclamado (cargador principal o subcontratista intermedio) hubiera satisfecho el porte al operador de transporte a quien hubiera encargado el servicio. <\/p>\n\n\n\n<p>Es decir, se configur\u00f3 al cargador principal y, en su caso, los subcontratistas intermedios en verdaderos garantes solidarios del transportista efectivo: si quien contrata al transportista efectivo no le paga, el transportista efectivo podr\u00e1 reclamar contra todas y cada una de las compa\u00f1\u00edas que le precedan en la cadena de subcontrataci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p>Pues bien, apuntado todo lo anterior, destacamos ahora que el pasado 6 de mayo, pr\u00e1cticamente un a\u00f1o y medio despu\u00e9s de su primera sentencia, el Tribunal Supremo ratific\u00f3 \u00edntegramente su posici\u00f3n sobre la acci\u00f3n directa. As\u00ed, con esta nueva sentencia (ya son dos) el Alto Tribunal fija su jurisprudencia y marca el camino a seguir, salvo modificaci\u00f3n legislativa inesperada, para la interpretaci\u00f3n de esta acci\u00f3n durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Protecci\u00f3n contra la acci\u00f3n directa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La acci\u00f3n directa (tal y como el Tribunal Supremo la interpreta en su jurisprudencia, ahora s\u00ed, consolidada) presenta el riesgo para los contratantes de servicios de transporte de tener que pagar dichos servicios a personas con las que no han contratado directamente o, incluso, tener que pagar dos veces por un mismo encargo. Para protegerse ante tal situaci\u00f3n, recomendamos m\u00e1xima cautela a la hora de redactar los contratos de transporte y prever en los mismos cl\u00e1usulas tales como (i) la prohibici\u00f3n del operador contratado de subcontratar el servicio encargado (de esta manera se elimina de ra\u00edz la posibilidad de que un transportista efectivo distinto del operador contratado nos reclame); o bien (ii) el condicionamiento de la obligaci\u00f3n de pago al operador contratado a la acreditaci\u00f3n por parte de \u00e9ste de haber satisfecho todas las cantidades debidas al transportista efectivo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antecedentes El 24 de noviembre de 2017, el Tribunal Supremo se pronunci\u00f3 por primera vez sobre c\u00f3mo deb\u00eda interpretarse la acci\u00f3n directa de la que dispone el transportista efectivo contra el cargador principal y todos los que, en su caso, hayan precedido a tal transportista en la cadena de subcontrataci\u00f3n. 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